LA SAISON 2008

LE CHAMPIONNAT 2008
CHAMPIONNAT DE FRANCE SUPERSPORT
C'est un tout nouveau Championnat qui est mis en place cette année par la Fédération Française de Motos.
Il fallait absolument dynamiser et valoriser les catégories Superbike (1000 cc) et Supersport (600 cc), la FFM a donc décidé sous la nouvelle appellation  Championnat de France de Superbike de regrouper ces 2 catégories.
Un parallèle peut donc être fait avec le Championnat du Monde de Superbike-Supersport.
Il y a aura 7 réunions et 14 manches dans ce Championnat puisque les pilotes auront l'occasion de rouler 2 fois 30 minutes chaque week-end de course.
Samedi essais et programmation des courses le Dimanche avec une course le matin et une en fin d'après-midi permettant au pilote de récupérer entre les manches. 

LISTE PROVISOIRE DES ENGAGES EN CHAMPIONNAT DE FRANCE SUPERSPORT

2         MARCHAND Hugo              DARK DOG ACADEMY

5         LEFORT Grégory

8         MONTICELLI Romain

9         ANDRIEU Mathieu

11       SOHIER Fabien                   TRIUMPH RACING France

12       BRIAN Laurent                     BRIAN RACING TEAM

14       FOULOI David                      VECCHIONI RACING SERVICE

15       RUIZ Julien

16       AUGER Fabrice

19       VECCHIONI Bruno              VECCHIONI RACING SERVICE

20       FLURA Nicolas

21       MILLET Franck                     PAYET RACING TEAM

22       PERICHOU Fabrice             MOTO TEAM 95

23       MOULIN Emmanuel             MOTO TEAM 95

24       GORGUET Frédéric            TRIUMPH BIARRITZ COMPETITION

26       BOUFFIER Cyril

33       DROUIN Florian

42       GAILLARD Paul

44       MARSAC David                    TRIUMPH RACING France

50       DENIS Kevin                         DARK DOG ACADEMY

55       MASSON Etienne                TEAM V2

64       GUAL William

69       ENJOLRAS Julien               TATI TEAM BEAUJOLAIS RACING

77       CASTANET Jonathan         ENDURANCE MOTO 38

79       DRAPEAU Nicolas

83       POLESSO Peter                   TEAM PRO BOOST

89       MAURIN Axel

94       GINES Mathieu

95       HERBILLON William           MOTO TEAM 95

           BRAUN Lionel

           MOREIRA Frédéric               YAM SERVICE BLAGNAC

           PETIT Jimmy                         FP MOTORSPORT

           FOUR Olivier

           PIEPLU Aurélien

           GEERS Charles

           HEDOUIN Julien

           BERTHOLET Marc               ECURIE BERGA

LA MACHINE

LA MACHINE CHOISIE EST LA NOUVELLE SUZUKI GSXR 600 K8
 

Type de moteur :	4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Alimentation :	Injection 40 mm double papillons
Cylindrée :	599,4 cc
Puissance :	NC
Couple :	NC
Boîte de vitesse :	6 rapports
Cadre :	Périmetrique aluminium
Frein avant :	Double disque 310 mm système radial (étriers et maitre cylindre)
Frein arrière :	simple disque 220 mm, étrier 2 pistons
Suspension avant :	Fourche inversée réglable
Suspension arrière :	mono amortisseur réglable
Longueur :	2 040 mm
Hauteur de selle :	810 mm
Garde au sol :	130 mm
Empattement :	1 390 mm
Pneu avant :	120/70 ZR17
Pneu arrière :	180/55 ZR17
Réservoir :	17 l
Poids à sec:	163 kg

NEE POUR LA PISTE

Pour la GSX-R600, les ingénieurs de Suzuki ont toujours mis œuvre les technologies les plus avancées pour faire d’elle la sportive de référence dans la catégorie 600 cm3. Le cœur d’une supersport, c’est son moteur. Les motoristes de Suzuki ont ainsi réussi la gageure de le rendre à la fois plus compact, plus léger et plus puissant. Ce quatre cylindres 599,4 cm3 double arbre à cames 16 soupapes bénéficie de pistons forgés à jupes courtes en alliage d’aluminium, de soupapes en titane, d’un système à double injecteur et du fameux SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) qui fait appel à un système de double valve papillon dont la première est directement contrôlée par le pilote et la seconde pilotée par le boîtier électronique en fonction du régime moteur, du rapport engagé et de la position des soupapes. Le moteur accouplé à une boîte six vitesses aux rapports resserrés prend place dans un cadre double poutre en aluminium dont les valeurs de rigidité ont été déterminées par ordinateur afin d’optimiser le comportement dynamique. Dans le même but, le silencieux du système d’échappement est positionné sous le moteur pour abaisser le centre de gravité et centraliser les masses. La fourche avant inversée est réglable en précharge, compression et détente tout comme le mono-amortisseur qui contrôle le bras oscillant en aluminium étudié pour offrir une traction maximale.

LA MOTO SERA PREPAREE AU MAXIMUM DES POSSIBILITEES OFFERTES PAR LE REGLEMENT FFM SUPERSPORT.

Pour la partie cycle:
- contrôle du cadre sur banc à visée laser
- contrôle de la concentricité des axes de roulements de direction
- réglage de la pré-charge des roulements de direction
- serrage au couple du moteur après contrôle de la pré-charge des vis de réglage sur le moteur et sur le bras oscillant
- relevé de la flèche de la chaine secondaire (alignement 3 axes, bras oscillant, sortie de boite et roue arrière)
- pose d'une amortisseur arrière OhlinsTTX36 
- installation de cartouches Ohlins dans la fourche
- réglage de l'assiette de la moto en fonction du circuit
- pose de disques de frein Braking Wave
- plaquettes SBS DC
- commandes reculées réglables
- durites aviation
et une foule de détails de finition qui ont tous leur importance.

Pour le moteur: 
- pose de pignons d'arbres à cames réglables
- échange du joint de culasse
- métrologie complète
- réglage du back-torque (anti dribbling), plus typé circuit
- filte à air type KN
- échappement racing complet sans valve Devil
- pose boitier injection réglable Yoshimura
- faisceau electrique du kit boitier injection
- chaine secondaire racing
et une précision dans tout le travail qui elle aussi à son importance

LE CALENDRIER
LES CIRCUITS DU CHAMPIONNAT DE FRANCE SUPERSPORT 2008



CALENDRIER 2008
7 épreuves en Championnat de France Supersport
29-30 Mars               72 – Le Mans – ASM 24H ACO
26-27 Avril                32 – Nogaro – ASM Armagnac Bigorre
24-25 Mai                  86 – Le Vigeant – MC Meursacais
14-15 Juin                30 – Ledenon – MC Ledenon
05-06 Juillet             81 – Albi – MCC Albi
19-20 Juillet             58 – Nevers Magny-Cours
06-07 Septembre   30 – Ledenon – MC Ledenon


LES RESULTATS
Vous retrouverez dans cet article, chaque Lundi (lendemain de course) tous les résultats du Team V2 et d'Etienne Masson.

LEDENON 6/7 SEPTEMBRE

- 6 Septembre 1 ère seance d'essais Etienne est  20 ème en Supersport en 1:27.402
                           2 ème seance d'essais Etienne est 15 ème temps en Supersport en 1:51.44
Au classement général essais Etienne est 20 ème.
En Pirelli Cup Etienne est 9 ème, son grand rival pour la victoire finale en Pirelli Cup, Anthony Loiseau est 5 ème.
- 7 Septembre 1 ère course Supersport, Etienne ne finit pas volontairement pour s'économiser pour la Pirelli Cup.
En Pirelli Cup Etienne finit 5 ème empochant 11 points (total 102 points), son grand rival Anthony Loiseau finit 3 ème et empoche 16 points(total 103 points), Etienne finit 2 ème de la Pirelli Cup.
                           2 ème course Supersport Etienne finit 15 ème.
Au général du Championnat de France Supersport Etienne est 23 ème

MAGNY COURS 19/20 JUILLET

- 19 Juillet 1 ère seance d'essais Etienne est 20 ème en Supersport en 1:47.944
                    2ème seance d'essais Etienne est 20 ème en Supersport en 1:48.399
Au classement général essais Etienne est 20 ème.
En Pirelli Cup Etienne est 8 ème temps au cumul. 
- 20 Juillet 1 ère course Etienne finit 15 ème.
                    2 ème course Etienne finit 12 ème (son meilleur classement cette année en Supersport).
En Pirelli Cup Etienne finit 7 ème et reste en tête de la Pirelli Cup avec 3 points d'avance.

ALBI 5/6 JUILLET

- 5 Juillet 1ère seance d'essais Etienne est 12 ème en Supersport en 1:21.445               
                 2 ème seance d'essais Etienne est 25 ème en Supersport en 1:23.737
Au classement général essais Etienne est 13 ème.
En Pirelli Cup Etienne est 7ème temps au cumul.
- 6 Juillet 1 ère course abandon sur problème de freins
                  2 ème course Etienne finit  16 ème.
Etienne finit 3 ème en Pirelli Cup 600, il reste en tête de la Pirelli Cup 600 avec 19 points d'avance.

LEDENON 14/15 JUIN

- 14 Juin 1ère seance d'essais Etienne est 14 ème en Supersport en 1:26.933
                 2 ème seance d'essais Etienne est 22 ème en Supersport en 1:27.753
Au classement général essais Etienne est 20 ème.
En Pirelli Cup 600 Etienne est en POLE POSITION.
- 15 Juin 1 ère course Etienne est 20 ème.
                 2 ème course Etienne est 18 ème.
Etienne GAGNE la course de Pirelli Cup 600, il est en tête du classement avec 13 points d'avance sur Anthony Loiseau.

LE VIGEANT 24/25 MAI

- 25 Mai 1 ère seance d'essais Etienne est 8 ème en Supersport en 1:59.184
               2 ème seance d'essais Etienne est 14 ème en Supersport en 1:49.935
Au classement général essais Etienne est 14 ème.
- 26 Mai 1 ère course Etienne est 12 ème.
Etienne finit SECOND de la Pirelli Cup 600, il pointe à la deuxième place du général à seulement 1 point du leader.
                2 ème course Supersport annulée à cause du très mauvais temps

NOGARO 26/27 AVRIL

- 26 Avril  1 ère seance d'essais Etienne est 16 ème en Supersport en 1:34.769
                  2 ème seance d'essais Etienne est  28 ème en Supersport en 1:36.389
Au classement général essais Etienne est 20 ème.
- 27 Avril  1 ère course Etienne est 18 ème.
Etienne finit SECOND de la Pirelli Cup 600.
                  2 ème course arrêt sur problème mécanique.

LE MANS 29/30 MARS

- 29 Mars 1 ère seance d'essais Etienne est 20 ème en Supersport en 1:48.165
                  2 ème seance d'essais Etienne est 26 ème en Supersport en 1:46.284
-30 Mars 1 ère course courue en 2 parties Etienne finit 14 ème au cumul des 2 parties (11 ème en 2ème partie)
                   Pas de départ en 2 ème manche suite à chute en Pirelli Junior 600

LE JOURNAL DU WEEK END

Vous retrouverez ici, après les courses, les événements, faits de courses et tout ce qui a concerné le Team V2 et Etienne Masson tout au long du week-end. 

MAGNY COURS 4/5 OCTOBRE

Sensationnel week-end pour Etienne qui avait une wildcard pour le Championnat d'Europe de Superstock 600,
Cette invitation est le résultat de sa seconde place finale du Championnat de France Junior 600.
Pour cette course, la Yamaha du Team Moto Ain a été préparée par le service compétition Yamaha France grâce à Pierre Chapuis.
Les premiers essais ont été perturbés par la pluie, Etienne réalise le 20ème temps. Pour la seconde séance d'essais, et après 5 tours, Etienne chute lourdement puis rentre au stand pour réparer les dégâts. La séance dure 30 minutes, près de 15 minutes sont nécessaires pour cette réparation. Au final, c'est de la 21ème place sur la grille qu'Etienne prendra le départ.
Pour la course (10 tours), le pilote bressan réalise un excellent départ et se retrouve 15ème à l'issue du deuxième tour.
Pierre Chapuis le panneaute pour accelérer cette remontée. Etienne s'exécute.
Il prend une très belle 10ème place au terme des 10 tours de course et 1er invité français (Junior 600) !
La prochaine et dernière épreuve de la saison pour Etienne se déroulera au Quatar avec le Team Raffin Moto pour le compte du Championnat du Monde d'Endurance.



LEDENON 6/7 SEPTEMBRE

Le week-end où tout se joue en Pirelli Cup 600.
- 6 Septembre Essais perturbés par les nuages et la pluie. Etienne reste prudent, les temps en 2 ème séance sont de 25 secondes supérieurs à la première séance, Etienne est 20 ème temps des Supersport. En Pirelli Cup sur une piste sans pluie mais avec un fort vent perpendiculaire à la ligne droite des stands, Etienne effectue le 3 ème temps mais se retrouve 9 ème en fin de séance.
- 7 Septembre Première course du Championnat de France Supersport sous un soleil radieux, Etienne décide de prendre le départ pour s'echauffer pour la Pirelli Cup et de rentrer après quelques tours.
En Pirelli Cup, Etienne reste en bagarre tout au long de la course mais n'arrive pas à remonter sur la tête de course, son rival Anthony Loiseau est pointé en 3 place, Etienne finit 5 ème. Etienne finit 2 ème de la Pirelli Cup à un seul point du premier. Sa contre-performance de Magny Cours (7 ème quand même!) a littéralement annulé tout ces bons résultats.
Etienne après sa déconvenue en Pirelli Cup repart pour la 2 ème manche de Supersport ou il finit 15 ème.
Au classement du Championnat de France Supersport, Etienne, pour sa première année dans ce championnat extrémement relevé, finit 23 ème.
Etienne  roulera au Bol d'Or sur la Kawasaki de Raffin Moto, les 13/14 Septembre et retournera à Magny Cours les 4/5 Octobre ou il est wildcard pour le Championnat du Monde Superstock 600 cc, il sera également aux 8 heures de Doha/Losail au Qatar le 8 Novembre 2008.

MAGNY COURS 19/ 20 JUILLET

- 19 Juillet Beau temps frais et légérement nuageux. En Supersport, première seance,  Etienne pointe à la 20 ème place. Pour la deuxième séance, 20 ème temps à nouveau pour Etienne.

Etienne réalise le 8 ème temps en Pirelli Cup 600, ce qui ne le satisfait pas.

- 20 Juillet La 1 ère course Supersport se déroule sous le soleil, température douce. Etienne finit 15 ème et marque un point.

En Pirelli Cup Etienne est donc huitième sur la grille et malgré ses efforts, il ne finira que 7 ème de la course, il est déçu, il garde toutefois 3 points d'avance sur le second de la Pirelli Cup. La course de Ledenon decidera du titre.

Etienne finit 12 ème lors de la deuxieme course de Supersport, il marque quatre points au Championnat Supersport.

ALBI 5/6 JUILLET

-5 Juillet En supersport, les améliorations apportées sur la Suzuki GSXR 600 par le Team V2 propulsent Etienne en 12ème position dès les essais qualificatifs
En Pirelli Cup pour les essais qualificatifs, Etienne parvient à faire descendre les chronos, mais ne partira qu'en 7ème position sur la grille de départ.
-6 Juillet En première manche Supersport, Etienne conserve sa 12ème place jusqu'au 7ème tour, c'est alors qu'au bout de la ligne droite des stands, les freins ne répondent plus, grosse frayeur. Etienne entre dans le bac à sable à grande vitesse mais parvient tout de même à rester sur ses roues, plus de peur que de mal(merci le cross). Course terminée, défaut sur les plaquettes de freins.
En seconde manche, et malgré la fatigue de la course en Pirelli Cup 600, Etienne termine tout de même en 16ème position.
En Pirelli Cup la course se déroulera sur le sec, malgré un ciel menaçant. Dès le premier virage, le pilote parti en tête chute lourdement, le drapeau rouge est brandit. Nouvelle procédure de départ pour 15 tours. Etienne passe alors le premier tours en 4ème position. A ce stade, son concurrent direct pour la première place au général, Anthony Loiseau, est second. Il faut garder le contact. D'ailleurs au 3ème tour, Loiseau commet une erreur et rétrograde en 5ème position, Etienne passe alors 3ème.
C'est à ce moment là qu'Etienne a montré toute sa force et sa maîtrise. Il gardera sa 3ème place jusqu'à la fin de la course, laissant derrière lui ses plus sérieux concurrents !
Etienne creuse un peu plus l'écart au classement général provisoire, puisqu'il compte désormais 19 points d'avance sur le second avant les deux dernières manches du championnat (Magny-Cours et Ledenon) !


LEDENON 14/15 JUIN

-14 Juin C'est sous un ciel nuageux et parfois menaçant que ce sont déroulés les essais, pour la première fois en essais Etienne chute sans gravité. En Supersport bonne première séance d'essais pour Etienne puisqu'il pointe à la 14 ème place. Pour la deuxième séance, 22 ème temps pour Etienne, malgré les doutes et les interrogations dues à la chute.
Etienne réalise la pôle position en Pirelli Cup 600.
- 15 Juin la 1 ère course Supersport se déroule sous un ciel nuageux, températures douces et peu de vent. Etienne finit 20 ème (mal dormi, interrogatif suite à sa pôle aux essais en Pirelli Cup 600).
En Pirelli Cup Etienne GAGNE la course et PASSE EN TETE de la Pirelli Cup 600 avec 13 points d'avance sur Anthony Loiseau. Après un début de course animé avec excellent départ, Etienne se laisse déborder et revient suite à un freinage d'enfer, au 3 ème tour il chute mais la chance est avec Etienne, suite à des chutes chez ses adversaires, on passe le drapeau rouge et un nouveau départ est donné avec Etienne en troisième place sur la grille, Etienne semble avoir moins de pression avec cette troisième place et gagne la course.
Etienne finit 18 ème lors de la deuxieme course de Supersport encore sous le coup de sa victoire en Pirelli Cup 600. Il finit première Suzuki (hormis Olivier Four) après une belle bagarre avec les pilotes Suzuki Braun et Marmont.

LE VIGEANT 24/25 MAI

- 25 Mai première séance d'essais excellente pour Etienne puisqu'il pointe à la 8 ème place, la méteo est peu clémente et les pneus pluie sont de sortie. Pour la deuxième séance, la piste devient séchante et on sort les pneus mixte, 14 ème temps pour Etienne.
- 26 Mai la 1 ère course Supersport se déroule sous le soleil mais sur une piste séchante, l'organisation réduit la course à 15 tours. Etienne finit 12 ème.
En Pirelli Cup Etienne finit 2 ème après une course fertile en rebondissements (drapeau rouge pour chute d'un concurent, nouveau départ, classement au cumul...).
Au vu du mauvais temps la deuxième course Supersport est annulée.

-17/18 Mai Etienne part pour le week-end au Vigeant pour préparer la course de la semaine prochaine sur ce circuit.

NOGARO 26/27 AVRIL

- 27 Avril pour la deuxième course de l'année, Etienne part le couteau entre les dents et se classe à une excellente 18 ème place au final de cette première manche. En Pirelli Junior 600, c'est la deuxième marche du podium qui attend Etienne après une grosse bagarre qui a duré toute la course avec entre autre William Grarre, le vainqueur, de nombreuses chutes ont marqué cette manche du Pirelli Junior 600, Etienne engrange de gros points.
En 2 ème manche moins de chance pour Etienne avec un problème mécanique qui le force à abandonner. 

- 26 Avril Etienne réalise un super temps en Q1: 1 minute 34 secondes 769 ce qui le met en 16 ème position, en Q2 il n'améliore pas son temps puisqu'il réalise 1 minute 36 secondes 389, il finit 28 ème de la manche. Au cumul des 2 manches de qualification, Etienne est 20 ème temps.
Super, en Pirelli Junior 600 Etienne est 3 ème temps des essais. Il est en première ligne de la première course de la saison (les résultats de la course du Mans ont été annulés suite aux problèmes de pneus).

LE MANS 29/30 MARS

- 30 Mars fantastique première manche pour Etienne, sous la pluie Etienne finit 14 ème (course courue en 2 parties à cause arrèt au drapeau rouge, Etienne finit 11 ème en 2 ème partie), le Team V2 se réjouit et attend la deuxième manche avec impatience. Etienne malheureusement chute durant la Pirelli Junior 600, à la courbe Dunlop (vite); il doit attendre la fin de la course pour revenir au stand, il est alors trop tard pour se soigner et repartir pour la deuxième manche. Un très bon résultat qui confirme tout le bien que l'on pensait d'Etienne. On attend avec impatience le deuxième week-end de course le 26/27 Avril à Nogaro. Les premières photos sont en ligne dans "les photos du week end".
 

- 29 Mars ce matin premières séances d'essais et première satisfaction, Etienne fait le 5 ème temps en Pirelli Junior 600 et le 20 ème temps en Supersport (40 machines) ce qui est trés encourageant au vu de l'énorme plateau du Championnat de France Supersport. A noter qu'Etienne a fait ces premiers tour de roues avec le Suzuki GSXR 600 cc aujourd'hui...
2 ème séance Etienne améliore son temps en 1minute 45.284 pour 1minute 48.165 lors de la première séance, Etienne recule à la 26 ème place au cumul des 2 séances d'essais. Il faut savoir que la machine n'a pas encore fini sa "préparation" , qu'elle n'avait pas roulé avant aujourd'hui et que c'est une Suzuki qui a fait la pôle position, voila qui ne peut qu'encourager Etienne et le team V2.
En Pirelli Junior 600, Etienne finit 7 ème des essais.
Vivement demain...

- 10 Mars au 14 Mars Plus qu'un week-end, c'est une véritable escapade à Alméria (au sud de l'Espagne), conditions méteo exceptionnelles avec 25°, après une arrivée en avion le 10 Mars, Etienne est à pied d'oeuvre pour commencer cette "séance" de 3 jours, avec la présence de Pierre Chapuis, une moto dans le box, on en profite pour effectuer la reconnaissance du circuit. Roulage les 11/12/13 Mars avec au programme: étude de trajectoire, réglages de la machine,et chronos. Tout a bien marché, pas de chute , bons chronos, avec des temps à 1 seconde, 1,5 seconde des temps des Supersport (avec une machine stock) et devant les autres Juniors présents. Etienne a fait 1.100 kilomètres en 3 jours. Retour le 14 Mars avec plein de bonnes choses dans la tête.

PHOTOS BRUNO TOMEI

- 23/24 Février Retour à Lédenon avec cette fois des satisfactions, il a effectué 600 kilomètres.
En prévision entrainement à Almeria(Espagne) du 10 au 14 Mars, cet entrainement permettra à Etienne de s'étalonner face aux autres pilotes présents sur la piste. 

- 16/17 Février Etienne a roulé à Lédenon pour un premier contact  avec sa R6, avec au programme rodage, réglages et apprentissage d'une nouvelle machine... Un week-end moyen d'après lui.

LES PHOTOS DU WEEK END

BOL D'OR 13/14 SEPTEMBRE




En compagnie de la Kawa officielle au Bol d'Or

MACON 13/14 SEPTEMBRE


Salon des associations 1-2-3 Macon

LEDENON 6/7 SEPTEMBRE


Une bonne année pour le pilote et pour le Team V2.

MAGNY COURS 19/20 JUILLET





Et il finit 12 ème!!!!!!                Photos Photopress


Etienne dans le Château d'eau.
























LEDENON 14/15 JUIN





NOGARO 26/27 AVRIL

LE MANS 29/30 MARS

 

INFOS NEWS

Vous retrouverez ici les infos générales concernant notre passion et la votre: la course moto.
-13 Mai Marco Luchinnelli Champion du Monde Vitesse 500 1981 sur Suzuki 500 RG s'est arrété quelques heures au Stop and Go, dans la concession Suzuki Luc Moto 71 à Macon ou il a rencontré des passionnés de courses de vitesse, des clients de la concession et bien sur l'équipe de Luc Moto 71. Un sympathique accueil l'attendait, il en a profité pour se détendre et se restaurer. Il effectue un voyage en moto en direction de l'île de Man pour le Tourist Trophy et la télévision italienne Moto TV qui le suit tout au long de se périple, ils en ont profité pour filmer cet arrêt dans ce lieu vivant et sympathique. Il a pu, lors de cet arrêt parler mécanique avec Christian Maingret ex mécanicien de Christian Bourgeois et de Patrick Pons en Grand Prix, s'amuser avec le dernier né de Jean Luc Lassarat... et remettre  son casque en état avec les conseils du boss. Agréable et sympathique, Marco a su se faire apprécier de tout ceux qui l'on cotoyé.

-21 Avril Jean Luc a remonté la machine et elle a été passée au banc à nouveau: augmentation de la puissance, et surtout un gain certain  en agrément de pilotage avec un moteur plus plein.

-13 Avril Au vu des performances de la première course et de l'arrivée de pièces pour la moto: boitier Yoshimura, pignon arbres à cames réglable, la machine a été démontée par Jean-Luc ce week-end. Un gros travail a été effectué avec modifications du faisceau, installation du boitier Yoshimura, démontage moteur...La moto repart en milieu de semaine direction Nogaro pour la deuxième épreuve.
A titre indicatif la machine a été passée au banc avec boitier Dynoject et pot Devil on a trouvé 119 cv alors que la machine d'origine full power est donnée par l'usine pour 125 cv.....


- 25/26 Mars 2 voyages éclair aller et retour chez Devil (St-Pierre-en-Faucigny 74) pour modifier le pot qui ne s'accordait pas bien avec les commandes reculées Pand P Tuning, la rapidité et la qualité de l'intervention ont tout remis dans l'ordre, un grand merci à Devil pour leur disponibilité et à Fernando qui a oeuvré sur les tubulures.
La moto sera finie ce soir et part demain matin direction Le Mans. Cette fois ci c'est parti pour la saison.



- 24 Mars toujours du travail sur la machine, on est à 3 jours du départ au Mans. Benjamin Gaudet "Kutvek" apprécie son oeuvre et pendant ce temps ça bosse sur la machine dans l'atelier de Jean-Luc. Pot et amortisseur sont montés. On finit les fixations du carénage et de la selle.













 
- 17 Mars 2 jours = 1000 kilomètres d'effectués sur le banc, tout bénéfices: pas de radar, pas de risque d'accident, pas de pluie ou de froid,  cout réduit (pneu déja utilisé...). C'est 800 kilomètres à 8000 tours (150 km/h), puis augmentation progressive 10.000 tours (190km/h), et à 1200 kilometres, 12.000 tours (225 km/h). Pour le début du rodage jusqu'à 1000 kilomètres, on est en version 100 cv puis on va continuer avec un 1 moteur full power (125 cv) et passer au moteur préparé Supersport. Montage des pièces speciales cette semaine, pot Devil, commandes reculées PP Tuning, amortisseur Ohlins.

- 16 Mars ça travaille fort du coté du team V2, à moins de 15 jours de la date de la première épreuve, la machine est sur le banc de puissance, pour le moment ça rode, le montage des différents éléments va s'effectuer dans la semaine. Du coté pilote Etienne est en Espagne pour du roulage à Alméria.

- 11 Mars les éléments finissent par tous arriver, aujourd'hui c'est le pot fourni par Devil (titane et carbone) et les commandes reculées PP Tuning qui sont là. Il ne reste plus qu'a attendre les disques et les quelques pièces moteurs autorisées pas la réglementation Supersport FFM.

- 1 Mars ça y est, on a la moto, les poly, et la déco. Le puzzle est presque complet même si pour des raisons pratiques, les poly sont restés à coté de la Suzuki GSXR 600 K8. On vous laisse admirer la nouveau design "Kutvekien". Plus de bleu pour rester dans les couleurs traditionnelles de l'usine, touche de rouge, du noir et des étoiles. Une reussite surtout au vu du peu d'espace laissé par les carénages de plus en plus mini.




- 29 Février après une course contre la montre, la Suzuki 600 GSXR K8 est arrivée à Macon, départ ce matin à 3 heures pour le camion, direction Le Havre, attente afin de pouvoir disposer de la machine à peine sortie du cargo, retour cet après-midi, prise en charge pour le montage et la préparation chez Luc Moto 71 et arrivée pour la mise en place au salon sur le stand Suzuki Luc Moto 71 à 20 heures.
Elle sera l'une des nouveautés de ce salon.

- 28 Février la moto est au Havre, des membres du Team vont la chercher demain, elle sera sur le stand Luc Moto 71-Team V2 au salon de Macon ce week-end, on pourra voir la nouvelle deco et  les nouvelles couleurs Team V2 2008, le carénage et la selle sont prêts, ils seront volontairement présentés à coté de la machine,  et avec elle il y aura la Suzuki GSXR 1000 du Team V2 vue au Bol d'Or 2007.

- 27 Février Etienne Masson sera présent au salon de la Moto de Macon Samedi 1 Mars après-midi et Dimanche 2 mars après-midi.

- 25 Février le bateau approche avec les containers, la GSXR 600 K8 sera sur terre dans quelques heures et à Macon juste, tout juste après.

- 21 Février Benjamin "Kutvek" s'est mis au travail, le projet de déco est fait, le choix sera concrétisé aujourd'hui et vous aurez la primeur de la nouvelle déco au Salon de la Moto de Macon les 1 et 2 Mars sur le stand Luc Moto 71 Suzuki.

- 16 Février plusieurs membres du Team V2 sont allés au Salon de la Moto de Lyon ou ils ont pu voir la toute première GSXR 600 K8 donc le modèle 2008, apparemment peu de modifications, ils en ont profité pour faire de nombreuses photos qui vont déja être utilisées pour la préparation de la machine du Team. On espère l'arrivée de la machine chez Luc Motos 71 pour ces tout prochains jours.

-15 Février juste pour vous faire patienter un aperçu du premier circuit : Circuit Bugatti du Mans où va se dérouler la première course, le week-end du 29-30 Mars.
 Automobile Club de l'Ouest
Circuit Bugatti, 72019 Le Mans Cedex 2
Tél.: Accueil 02.43.40.24.24
Tél.: Billetterie 0892 697 224 (0,34 €/min)
Le Circuit :
Longueur : 4305m
Largeur : 12m

-12 Février les plastiques sont à Macon, le carénage, la selle, le garde boue et autre protège réservoir sont chez Jean-Luc. Une bonne nouvelle, la qualité de fabrication est excellente, ce qui diminue d'autant le travail. Benjamin Gaudet "Kutvek" peut se mettre à l'ordinateur pour le "design" millésime 2008. On vous donnera la primeur de la nouvelle déco dès que Benjamin l'aura réalisée, la base devrait rester blanche.

- 7 Février liste provisoire des engagés du Championnat de France Supersport visible dans la rubrique Championnat 2008.
Il faut noter le très haut niveau de ce Championnat 2008 avec des pilotes ayant évolué en Championnat du Monde de Vitesse, en Championnat d'Europe, en Championnat du Monde d'Endurance ou dans les différents Championnats de France tel que:
Hugo MARCHAND (GP 250), Grégory  LEFORT (Champion de  France, GP 125, GP 250, Supersport Mondial...), Laurent BRIAN (Champion du Monde d'Endurance, vainqueur Bol d'Or...), Julien ENJOLRAS (Championnat du Monde Supersport, 1 Grand Prix), Mathieu GINES (GP 125, GP 250, Champion de France, Championnat d'Europe Superstock 600), Jimmy PETIT (Champion de France...), Olivier FOUR (Champion de France, vainqueur Bol d'Or 2007...)!!!!!!!!
Inutile de vous dire que ça va être chaud, très chaud tout au long de l'année, et cette liste n'est que provisoire....

- 1 Février du bon et du moins bon,
le moins bon: Suzuki annonce l'arrivée de la GSXR fin Février début Mars, ce qui réduit le temps de travail sur la machine avant la première course,
le bon: on a trouvé un fournisseur pour les plastiques (disponibles en France), alors que la moto est à 1 mois d'arriver!!!!! il y tout les différents éléments carénage, selle, passage de roue, garde boue...On devrait les recevoir avant le 10 Février. Comme on a les photos, Benjamin "Kutvek" le spécialiste du design va pouvoir se mettre au travail. De plus Ohlins a les amortisseurs, on est en attente pour le pot.

- 26 Janvier le team V2 c'est retrouvé à la soirée organisée par la famille Masson et le team SMW, une bien sympathique réunion lançant la saison 2008 d'Etienne et de son frère Hugo (cross). 

- 23 Janvier pour le moment pas de moto disponible en France, ni dans la plupart des pays d'Europe, mais Suzuki tient son calendrier. Il va falloir attendre mais c'était prévu, les livraisons devant s'effectuer vers le 15 Février, ce qui laissera 1 mois pour préparer la machine. Les Hollandais ayant un team en Championnat du Monde ont reçu leur machines, elles sont donc construites et le développement des pièces spéciales est commencé. Il faut donc attendre pour trouver les pièces nécessaires à la préparation Supersport, rien d'alarmant, les teams équipés de machines 2008 sont tous dans le même cas, c'est  une histoire qui se répète quasiment chaque année.
Des contacts fermes sont déja pris pour les plastiques et les autres pièces utiles à la préparation. Pour mémoire Honda ne roule pas actuellement en essais Superbike Mondial car la nouvelle CBR 1000 n'est pas encore sortie de l'usine. 

VU DANS LA PRESSE

Trophée Pirelli Junior : Du changement en tête de la série avant l’épreuve d’Albi. Etienne Masson s’est emparé avec force du leadership aux dépens de William Grarre ex-aequo à la deuxième place avec Anthony Loiseau. Ce trio de tête devra se méfier également des « fines gâchettes » que sont Nicolas Kaluzny, Dylan Buisson et Louis Bulle, souvent aux avant-postes cette saison.

VU SUR LE SITE  WWW.FSBK.FR AVANT ALBI




MOTO REVUE 19 JUIN 2008 ARTICLE SUR LEDENON



MOTO JOURNAL 19 JUIN 2008 ARTICLE SUR LEDENON


 

MOTO JOURNAL 29 MAI 2008 ARTICLE SUR LE VIGEANT

Trophée Pirelli Junior : Victoire sans bavure de William Grarre à Nogaro avec plus de treize secondes d’avance sur Etienne Masson et Nicolas Kaluzny. Ces trois pilotes occupent respectivement la même place au classement provisoire. L’épreuve du Vigeant permettra de constater si cette tendance se poursuit où si d’autres « fines gâchettes » viendront se mêler à la fête.

VU SUR LE SITE WWW.FSBK.FR AVANT LA COURSE DU VIGEANT 

MOTO JOURNAL 30 AVRIL 2008

LE PROGRES 24 MARS 2008